Катастрофа малазийского Боинга будет раскрыта!

ilvovsky
September 17th, 15:02

За такую сумму обязательно на Украине найдётся кто-нибудь, кто "сдаст" вся и всех!

Можно даже и не сомневаться в этом - тут вопрос только во времени и, думаю, достаточно непродолжительном

В Германии дают $30 миллионов за заказчиков катастрофы Боинга-777 над Донбассом
Корреспондент.net, Сегодня, 13:10

Фото: AP

В Европе кто-то очень хочет узнать виновных в крушении пассажирского Боинга в Украине
Неизвестные люди в Германии объявили вознаграждение за заказчиков сбитого над Украиной Боинга.

За достоверную информацию о заказчиках крушения пассажирского самолета Боинга-777 малайзийских авиалиний в небе над Донбассом, частный немецкий детектив предлагает 30 миллионов долларов. При этом его поручители пожелали остаться неизвестными. Об этом сообщает немецкое издание Capital.

Как сообщается, Йозефу Решу, возглавляющему бюро экономических расследований Wifka, поручено установить, кто был исполнителями теракта и кто их до сих пор покрывает. Помимо 30 миллионов долларов, анонимные поручители обещают информаторам новую идентичность.

Задачей Реша является собрать, оценить и проверить информацию. Частный детектив убежден, что высокое вознаграждение побудит посвященных в обстоятельства дела высказаться.

"Любого можно купить, вопрос лишь за какую сумму", - сообщил Реш.

Объявление было опубликовано 17 сентября на странице www.wifka.de на трёх языках: немецком, английском и русском.

Кто назначил миллионное вознаграждение - неизвестно. Даже частный детектив не знает, кем являются его клиенты.

В интервью изданию Реш сказал, что встречи проходили в разных странах. Один из посредников говорил со швейцарским акцентом. В одном из швейцарских банков лежат и 30 миллионов долларов.

Реш полагает, что расследование вызвано либо политическими, либо экономическими мотивами.

"Если спросить себя, кто готов инвестировать столь внушительную сумму, остается не так много вариантов. А может быть, меня просто хотят использовать втемную ", - сказал Реш.

Он не исключает вероятности того, что ему могут представить фиктивные доказательства, чтобы оказать давление на российское или украинское правительство.

Однако в серьезности намерений своих клиентов Реш не сомневается. Только за согласие взяться за расследование он уже получил в качестве аванса 40 тысяч евро.

Журналисты издания утверждают, что смогли убедиться в поступлении денег.

http://korrespondent.net/ukraine/politics/3420056-v-hermanyy-dauit-30-myllyonov-za-zakazchykov-katastrofy-boynha-777-nad-donbassom

Ждём... думаю - недолго...

Малазийский Боинг. Действие движется к кульминации.

ilvovsky
September 18th, 9:23

01:01, 18 сентября 2014

Москва созвала заседание Совбеза ООН по поводу крушения «Боинга»

Фото: Andrew Burton / Getty Images North America / AFP

Совет Безопасности ООН проведет по запросу России в пятницу, 19 сентября, заседание, посвященное расследованию крушения малайзийского «Боинга-777» на Украине. Об этом сообщает в четверг РИА Новости со ссылкой на пресс-службу постпредства РФ при всемирной организации.

«Это будет заседание в развитие резолюции СБ ООН номер 2166 по расследованию этой авиакатастрофы», — сообщили в постпредстве.

«Боинг-777», совершавший рейс по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, разбился 17 июля в Донецкой области. Погибли все 298 человек, находившиеся на его борту. По одной из версий, лайнер был сбит ракетой. Ополченцы и официальный Киев обвиняют друг друга в причастности к катастрофе.

22 июля Совбез ООН принял резолюцию 2166, которая предусматривает прекращение боевых действий в районе, прилегающем к месту авиакатастрофы. Кроме того, согласно параграфу 13 генсек ООН обязан предоставлять отчеты в Совет безопасности о прогрессе в расследовании.

9 сентября Нидерланды опубликовали результаты предварительного расследования, в которых ничего не говорится о виновниках трагедии.

http://lenta.ru/news/2014/09/18/boeing/

Это уже начинает напоминать ультиматум. Интересно - с какими требованиями?

И ещё две вещи интересны:

1. Вернётся ли на Украину из своего заокеанского вояжа президент Порошенко?

2. Каким, в результате, станет к завтрашнему вечеру курс американского доллара на Киевской межбанковской валютной бирже?

25.09.2014 | 11:16
Олег Сторчевой направил в Международную комиссию по расследованию письмо с перечнем сохраняющихся вопросов, необходимых для прояснения в ходе дальнейшего расследования

Заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта -уполномоченный представитель Российской Федерации для участия в расследовании обстоятельств и причин катастрофы самолета Boeing-777 авиакомпании "Malaysian airlines" Олег Сторчевой направил в Международную комиссию по расследованию письмо с перечнем сохраняющихся вопросов, которые необходимо прояснить в ходе дальнейшего расследования.

Вопросы, которые должны быть изучены для дальнейшего расследования катастрофы самолета Боинг 777 авиакомпании «MALAYSIA AIRLINES»

Действия, которые необходимо произвести в первую очередь:

1. Выкладка элементов конструкции самолета, анализ повреждений частей самолета и возможных источников их происхождения – это общепринятый и обязательный элемент расследования;

2. Поиск поражающих элементов на месте авиакатастрофы, в частях самолета, обшивке кресел и т.п.;

3. Патологоанатомические экспертизы погибших пассажиров и членов экипажа, в том числе на предмет наличия поражающих элементов и иных инородных тел и веществ;

4. Изучение данных украинских наземных радиолокационных средств, включая военные, в том числе данные первичных радиолокаторов, о передвижении самолета, начиная с его входа в воздушное пространство Украины;

5. Изучение переговоров экипажа внутри кабины по записям внутреннего микрофона;

6. Изучение радио- и телефонных переговоров диспетчеров Днепропетровского центра ОВД:

- с «военным сектором» или силами ПВО Украины;

- с экипажами рейсов СИА-351 (Сингапур) и АИЦ-113 (Индия);

- иные переговоры внутри диспетчерского пункта;

7. Получение и анализ информации о полетах военных воздушных судов в районе вооруженного конфликта на востоке Украины и в месте падения самолета;

8. Получение, анализ и проверка информации от украинской стороны о запланированных и состоявшихся пусках ракет (как в учебных (включая имитацию пуска), так и в боевых целях), включая места дислоцирования соответствующих сил и средств;

9. Получение и анализ сведений о фактическом наличии и расходе зенитных управляемых ракет, всех зенитных ракетных комплексов, стоящих на вооружении вооруженных сил Украины;

10. Получение и анализ данных других стран-участниц расследования о радиолокационной обстановке в регионе (например, данные спутников США, средств наблюдения НАТО (самолетов-разведчиков AWACS) и РФ).

Помимо этого, необходимо изучить следующие данные:

В части анализа воздушной обстановки:

11. Записи переговоров органов обслуживания воздушного движения Украины с экипажами воздушных судов и со смежными пунктами управления воздушным движением;

12. Переговоры пилотов военных самолетов с военным сектором и между собой в районе вооруженного конфликта и места падения самолета;

13. Суточный план полетов украинской военной авиации за 17.07.2014;

14. Данные средств объективного контроля военных самолетов, находившихся в этом районе;

15. Информация о поступавших указаниях органам организации воздушного движения Украины от авиационной администрации Украины в связи с ограничениями на использование воздушного пространства (издание НОТАМ) в районах Донецка и Луганска, а также об установленных при этом процедурах взаимодействия с экипажами воздушных судов и органами ПВО Украины;

16. Свидетельства экипажей воздушных судов, пролетавших в день авиакатастрофы в аналогичном районе, о возможных помехах в работе бортового и наземного навигационного оборудования;

В части радиолокационной обстановки:

17. Информация о составе и работоспособности украинских наземных радиолокационных средств;

18. Информация о контроле силами ПВО Украины использования воздушного пространства в данном районе, если подобный контроль осуществлялся, включая переговоры между пунктами ПВО;

19. Информация о радиолокационном сопровождении воздушных судов 17.07.2014 г. в районе крушения самолета и местах расположения соответствующих подразделений ВС Украины;

20. Анализ ранее представленных Минобороны России данных об активизации радиолокационных центров в период, близкий к времени авиакатастрофы;

В части подготовки рейса и воздушного судна:

21. Информация о ходе подготовки экипажа воздушного судна к полету (в том числе сведения о наличии у экипажа информации о действующих НОТАМ, об эшелоне, на котором планировалось выполнение полета, а также причинах возможных изменений в плане полета). Кроме того, должны быть изучены вопросы планирования данного полета малайзийской стороной, включая статистические данные по предыдущим полетам по воздушной трассе рейса МН17;

22. Информация о ранее имевших место отказах и неисправностях, открытых пунктах MEL (нехватка или неисправность какого-либо оборудования из перечня минимально необходимого), особенно по части навигационного оборудования;

23. Информация об организации авиационной безопасности при подготовке и выполнении данного рейса (досмотр пассажиров, багажа и груза; наличие опасных или запрещенных к перевозке грузов).

В части исследования бортовых самописцев:

24. Требуется завершить анализ данных DFDR (цифровое устройство записи данных полета) и CVR (регистратор речевой информации), обратив особое внимание на работоспособность навигационного оборудования и траекторные параметры.